Honda Bros 650, Хонда Bros650 Доступен только на заказ

Honda (Хонда) Bros 650 (Bros650)

Что ни говорите, а хороший мотор для мотоцикла - больше, чем полдела. Недаром его называют сердцем. Агрегат с более чем 20-ти летним стажем легендарной выносливости (при должном обслуживании он выхаживает 300 000 км) да с завидной тягой на "низах". Ну что с того, что не любит он высокие обороты! Не для умопомрачительных пуляний предназначен! Его место - в шасси круизеров, туристских эндуро и дорожных (но отнюдь не спортивных) мотоциклов.

Вскоре после дебюта осенью 1987 года мотоцикла Honda NTV650 Revere стало ясно: родился новый любимец курьеров! Эта публика, весьма и весьма распространенная в Западной Европе, предъявляет к мотоциклам целый комплекс очень жестких требований. Прежде всего, машинки обязаны быть выносливыми. Но не в последнюю очередь экономичны, удобны для сидения, дешевы в обслуживании, с достаточной для городского движения динамикой и "юркостью". С конца 70-х годов любимым курьерским мотоциклом была Honda CX500. Но старушка "ушла на пенсию", и японский концерн подготовил ей замену.

Через год концерн освоил производство модификации для японского рынка и назвал ее Bros. На этой версии вместо кардана стоит цепь, что позволило снизить массу аппарата аж на 10 кг. Естественно, компания выпускала 400-кубовый вариант (под именем Bros Product II), а также, что совсем не характерно для Японии, и 650-кубовую модификацию Bros Product I.

1989 год: японские версии Bros Product I (647 смз, 55 л. с. при 7500 об/мин) и Bros Product II (398 смз, 64х62 мм, 37 л. с. при 8500 об/мин). От экспортных вариантов отличаются цепной главной передачей, меньшей базой и массой (1430 мм и 165 кг для Product I, 1425 мм и 164 кг для Product II), уменьшенной с 19 до 12 л емкостью бензобака.

Особенности Honda Bros 650

Так что же это такое?

Honda NT650 был разработан Тосиаки Киси (Toshiaki Kishi) и был вторым мотоциклом Хонда с технологией Pro-Arm. По официальной фабричной классификации NT650 получил обозначение RC31 идущее сразу за RC30, прославленной гоночной модели с V-образной четверкой и таким же односторонним консольным маятником Pro Arm. Внутрияпонская версия была названа Honda Bros. На американском рынке в 1988-92 он носил имя Hawk GT. Шасси RC-31 было разработано для мотоциклов Хонда с объемом двигателя до 750сс.

Bros выходил в двух версиях (400cc и 650cc) для японского рынка. Когда Honda прекратила продажи Hawk в 1992 году в Японии продолжали выпускать Bros еще целый год. Укороченные передачи КПП (чем в Hawk), другие колеса и более низкие рукоятки руля были главными отличиями. Никогда официально не завозившийся в Европу Bros, был доступен на европейском рынке как серый импорт.

Сегодня NT650 часто описывается как культовый мотоцикл. Многие владельцы модифицируют своих Bros/Hawk GT акцентируя достоинства: малый вес, тяговитый V-Twin и хорошую управляемость. С максимальной скоростью под 200 км/ч и временем разгона до 100 км/ч около 4 секунд Bros не дает повода сомневаться в своей мощи на прямых. Не спасует он и на твоем любимом отрезке извилистой дороги.

 

В компании Motorradhof Вы можете приобрести подержанный мотоцикл Honda Bros 650, а также запчасти для Хонда Bros 650 RR.

Технические характеристики

Категория	классика
Расцветки	черный, желтый, красный, серебристый
ДВИГАТЕЛЬ
Двигатель	2-х цилиндровый, 4-х тактный, V-образный, угол развала 52°
Охлаждение	жидкостное
Количество клапанов на цилиндр	3 клапана на цилиндр
Крутящий момент	57 Nm при 6500 об/мин
Рабочий объем двигателя	647 куб.см
Диаметр цилиндра / ход поршня	79x66 мм.
Максимальная мощность	55 л.с. (41 kW) при 8500 об/мин
ТРАНСМИССИЯ
Число передач	5
Тип привода	цепь
КОЛЕСА
Размер задней шины	150/70 R17
Размер передней шины	110/80 R17
Задние тормоза	дисковые, диаметр диска 208 мм
Передние тормоза	дисковые, диаметр диска 320 мм
РАЗМЕРЫ
Высота по седлу	778 мм
Длинна	2080 мм
Ширина	750 мм
Колесная база	1425 мм
Сухой вес мотоцикла	165 кг
Емкость бензобака	19,5 л
ДИНАМИКА
Разгон до 100 км/ч	4.1 сек
Максимальная скорость	185 км/ч