Honda CBR 929, CBR929, Хонда CBR 929 RR Доступен только на заказ
Honda (Хонда) CBR 929 RR (CBR929)
Первый вариант прообраза Honda CBR 929 RR, появившийся в 1991 г., сразу же завоевал звание образцового спортбайка CBR 900. Симбиоз мощного двигателя и удачного шасси, мотоцикл обладал отменной динамикой и великолепной маневренностью. В 1995 г. была проведена серьезная модернизация: мотор получил систему зажигания с компьютерным управлением, диагональная рама изменила конфигурацию, новая телескопическая вилка перевернутого типа с полным набором регулировок заметно улучшила управляемость. В 1997 г. – очередные перемены. Рядный четырехцилиндровый двигатель за счет установки гильз из металлокерамики стал легче, выросла его мощность. Но все эти изменения были, скажем так, количественными. К 2000 году мотоцикл был практически полностью переработан и изменился уже качественно. На некоторых рынках у него даже появились новые цифры в индексе – CBR929...
Число 900 вообще-то указывает на объем двигателя. На самом деле у первых моделей кубиков было 893. После модернизации 1996 года их стало больше – 918. Теперь же – 929. При этом мотор потерял 5 кг веса, уменьшился в размерах, стал на 22% мощнее (150 л.с. при 11.000 об./мин.) и прибавил 17% крутящего момента. Самая большая новость по части силового агрегата – карбюраторную систему питания заменил впрыск топлива.
Весит Honda CBR929 170 кг – на 20 кг меньше предшественника. Новая рама с маятником, прикрепленным к картеру двигателя, 17-дюймовое переднее колесо, передние тормозные диски рекордного диаметра (330 мм) – это лишь краткий список новшеств. Инженеры Honda потрудились на славу, и можно с уверенностью сказать, что звание самого универсального спортбайка CBR за собой сохранил.
Особенности Honda CBR 929
Удачный и живучий мотор предшествующих поколений был подвергнут глубокой переработке. Незначительно прибавив в объеме (за счет замены чугунных гильз на никасилевое покрытие), CBR 929 довольно заметно прибавил в мощности и крутящем моменте, но на эластичности это не сказалось никак. Скорее, напротив: мотор стал более дружественным. В целом надежность мотора невероятно высока. Фактически у него есть один существенный изъян – при жестких падениях на правый бок разрушается не только крышка генератора, но и обкалываются края ее присоединительной поверхности на картере.
Если к мотоциклам дебютного модельного года и были некоторые претензии по трансмиссии, то к новой машине их нет ни малейших. Есть только одна особенность – довольно большой ход лапки КПП.
Была предпринята попытка уменьшить общую ширину мотоцикла за счет уменьшения рамы и обвеса. Субъективно, это удалось – посадка на этой модели не кажется настолько широкой, насколько она была на прошлых моделях, да и сам мотоцикл стал казаться не таким широким. Задняя часть бака приобрела более округлую форму. Следует отметить очень интересную конструкцию фары – крупный рефлектор ближнего света дополняют по бокам два небольших рефлектора дальнего света – очень удобно для установки ксеноновых ламп. Получается надежно, практично и внушительно.
Подвески оснащены практически всеми мыслимыми для дорожно-спортивного мотоцикла регулировками. Полностью использовать их диапазон и потенциал сможет только достаточно опытный драйвер.
Тормоза всегда были у CBR900 великолепными. Honda CBR 929 – не исключение. Замена шлангов на армированные имеет смысл только при гоночном тюнинге.
Хонда CBR929 несколько более комфортабельна, нежели прошлые – посадка стала вертикальнее, уменьшилась нагрузка на руки, уже стал бак и в целом весь мотоцикл. Однако пассажирское место так и осталось «насестом».
Прямым наследником Honda CBR 929 RR является CBR 954 RR. Мотоцикл стал еще легче, еще спортивнее, еще «злее». Все остальные модели не имеют ничего общего с этой моделью.
В компании Motorradhof Вы можете приобрести подержанный мотоцикл Honda CBR 929 RR, а также запчасти для Хонда CBR929.
Технические характеристики
| Категория |
спортбайк |
| Расцветки |
красно-сине-белый, желто-черный, красный, бело-черный |
| ДВИГАТЕЛЬ | |
|---|---|
| Двигатель |
4-цилиндровый, 4-тактный |
| Охлаждение |
жидкостное |
| Количество клапанов на цилиндр |
DOHC, 4 клапана на цилиндр |
| Крутящий момент |
103 Nm (76 ft. lbs) при 9000 об/мин |
| Рабочий объем двигателя |
929 мл |
| Диаметр цилиндра / ход поршня |
74 мм х 54 мм |
| Максимальная мощность |
152 л.с. (113,3 kW) при 11000 об/мин |
| ТРАНСМИССИЯ | |
| Число передач |
6 |
| Тип привода |
цепь |
| КОЛЕСА | |
| Размер задней шины |
190/50 R17 |
| Размер передней шины |
120/70 R17 |
| Задние тормоза |
220 мм |
| Передние тормоза |
330 мм |
| РАЗМЕРЫ | |
| Высота по седлу |
815 мм |
| Длинна | |
| Ширина | |
| Колесная база |
1400 мм |
| Сухой вес мотоцикла |
170 кг |
| Емкость бензобака |
18 л |
| ДИНАМИКА | |
| Разгон до 100 км/ч | 3,2 сек. |
| Максимальная скорость |
280 км/ч |